Varios Factores que Afectan el Rendimiento del Sellado
 

1. Velocidad

A velocidades muy bajas (0.8 m/s), la película de aceite lubricante puede dañarse, causando fricción y generación de calor debido a la mala lubricación del retén de aceite, acortando significativamente su vida útil.

Se recomiendan retenes de aceite de poliuretano o caucho-plástico para el funcionamiento dentro del rango de velocidad de 0.03 m/s a 0.8 m/s.

2. Temperatura

Las bajas temperaturas pueden reducir la elasticidad de los retenes de aceite de poliuretano o caucho-plástico, causando fugas e incluso haciendo que el sello se endurezca y se vuelva quebradizo. Las altas temperaturas pueden hacer que el sello se expanda y se ablande, aumentando rápidamente la fricción y reduciendo su resistencia a la presión durante el funcionamiento. El rango de temperatura de funcionamiento continuo recomendado para los retenes de aceite de poliuretano o caucho-plástico es de -10°C a +80°C.

3. Presión de Funcionamiento

Los retenes de aceite tienen un requisito mínimo de presión de servicio. Para el funcionamiento a baja presión, son esenciales los retenes de aceite de baja fricción y baja resistencia al arranque. Los retenes de aceite de poliuretano no son adecuados para presiones inferiores a 2.5 MPa. Para altas presiones, se debe considerar la deformación por presión del retén de aceite, lo que requiere el uso de anillos de retención anti-extrusión y requisitos especiales de procesamiento de ranuras.

Además, diferentes materiales de retenes de aceite tienen diferentes rangos de presión de funcionamiento óptimos. El rango de presión de funcionamiento óptimo para los retenes de aceite de poliuretano es de 2.5 a 31.5 MPa.

Los efectos de la temperatura y la presión en el rendimiento del sellado están interrelacionados, por lo que es necesaria una consideración exhaustiva. Consulte la tabla:
 

4. Fluido de Trabajo

Además de seguir estrictamente las recomendaciones del fabricante para seleccionar el fluido de trabajo, es crucial mantener la limpieza del fluido. El envejecimiento o la contaminación del fluido no solo causan fallas en los componentes y aceleran el envejecimiento y el desgaste de los retenes de aceite, sino que también pueden hacer que la suciedad raye o se incruste en los sellos, haciéndolos ineficaces. Por lo tanto, es crucial verificar regularmente la calidad y la limpieza del fluido, y reemplazar el filtro de aceite o el fluido de acuerdo con las especificaciones de mantenimiento del equipo. El aire atrapado en el fluido en el cilindro, cuando se comprime a alta presión, puede generar altas temperaturas y quemar los retenes de aceite, incluso carbonizándolos. Para evitar esto, purgue el sistema hidráulico durante la operación inicial. El cilindro hidráulico también debe operarse a baja presión y baja velocidad durante varios minutos para asegurar que se haya expulsado todo el aire restante antes de la operación normal.

5. Cargas Laterales

Generalmente se requiere un anillo de soporte en el pistón para asegurar que el cilindro pueda soportar cargas pesadas. Los sellos y los anillos de soporte juegan roles completamente diferentes, y los sellos no pueden reemplazar las características de soporte de carga de los anillos de soporte. Los cilindros hidráulicos sujetos a fuerzas laterales deben estar equipados con anillos de soporte con una fuerte capacidad de soporte de carga (se pueden usar anillos metálicos para cargas pesadas) para evitar fugas y desgaste anormal del retén de aceite durante el funcionamiento excéntrico.

6. Choque Hidráulico

El choque hidráulico puede ser causado por muchos factores, como que el cucharón de una excavadora golpee repentinamente una roca o que una grúa levante o baje un objeto pesado. Además de factores externos, los sistemas hidráulicos de alta presión y alto flujo también pueden causar fácilmente un choque hidráulico cuando el actuador (cilindro hidráulico o motor hidráulico, etc.) cambia de dirección, si la válvula inversora no funciona correctamente. La alta presión transitoria generada por el choque hidráulico puede ser varias veces la presión de funcionamiento del sistema. Dicha alta presión puede rasgar el retén de aceite o forzarlo parcialmente en el hueco en muy poco tiempo, causando daños graves. Los cilindros sujetos a choque hidráulico generalmente deben tener un anillo amortiguador y un anillo de retención instalados en el vástago del pistón. El anillo amortiguador se instala delante del retén de aceite para absorber la mayor parte de la presión de impacto, y el anillo de retención evita que el retén de aceite se comprima en el hueco bajo alta presión y cause daños en la raíz.