Especificaciones de protección y mantenimiento invernal para maquinaria de construcción
1. Descripción general de la protección de equipos de invierno
Los entornos invernales con bajas temperaturas plantean graves desafíos para el estado operativo y la seguridad del almacenamiento de maquinaria de construcción como excavadoras, cargadoras, topadoras y apisonadoras. Las bajas temperaturas pueden causar fácilmente encerado y formación de hielo en el diésel, aumento y solidificación de la viscosidad del fluido del aceite, congelamiento y bloqueo del circuito de agua y de aire, envejecimiento de las piezas de goma y fallas frágiles, y atenuación de la capacidad de la batería. La gestión científica y estandarizada del almacenamiento y mantenimiento invernal puede evitar eficazmente fallas estacionales de los equipos, garantizar un arranque estable y el funcionamiento normal de la maquinaria en entornos de baja temperatura, reducir el desgaste de los componentes y extender la vida útil general de los equipos de construcción.
2. Especificaciones estandarizadas de mantenimiento del almacenamiento invernal
2.1 Colocación del equipo y protección corporal
Para la maquinaria de construcción que necesita almacenamiento inactivo a largo plazo en invierno, se deben implementar medidas específicas de colocación anticorrosión y anticongelante. Coloque el dispositivo de trabajo completamente en el suelo para liberar completamente la carga del vástago del pistón del cilindro hidráulico, evitar la tensión a largo plazo del vástago del pistón expuesto y evitar la oxidación de la superficie y la deformación estructural causada por la humedad a baja temperatura y la erosión por heladas. Limpie a fondo toda la máquina de sedimentos, manchas de aceite, polvo y agua residual, y estacione el equipo después del secado completo para evitar la congelación del agua residual y la corrosión de los componentes.
El almacenamiento interior en un almacén seco, ventilado y cálido es la opción prioritaria. Si el almacenamiento al aire libre está limitado por las condiciones, el equipo debe estacionarse sobre un terreno plano, de cemento duro y con drenaje suave, evitando la acumulación de agua en zonas bajas, suelos fangosos y congelados. Mientras tanto, se deben disponer instalaciones de protección a prueba de lluvia, nieve y viento para evitar que el cuerpo de la máquina y los componentes clave sean erosionados por la nieve, las heladas y el viento frío durante mucho tiempo.
2.2 Mantenimiento del sistema eléctrico y del medio previo al almacenamiento
Antes del almacenamiento invernal a largo plazo, llene el tanque de combustible completamente para eliminar el espacio de aire dentro del tanque, evitar que el agua condensada se congele en la pared interior del tanque de combustible y evitar la emulsificación y el deterioro del diesel. Realice una lubricación integral de todos los puntos de bisagra, ejes de pasador, cojinetes y piezas de transmisión de toda la máquina para garantizar una cobertura total de grasa lubricante y evitar la abrasión por fricción y el atasco por congelación de las piezas móviles.
Reemplace el aceite de motor estacional y el aceite hidráulico adecuados para ambientes de baja temperatura para adaptarse a los requisitos de operación invernal de baja viscosidad. Aplique una capa fina y uniforme de grasa antioxidante sobre la superficie metálica expuesta de los vástagos de los pistones de los cilindros hidráulicos, los ejes de transmisión y otras piezas metálicas desnudas para formar una película protectora contra las heladas y el óxido.
Para el sistema de batería, desconecte el terminal negativo de la batería. Si el equipo está inactivo durante un período prolongado, retire la batería por completo y guárdela por separado en un ambiente interior seco y con temperatura constante para evitar la autodescarga de la batería, la pérdida de capacidad a baja temperatura, la corrosión de los electrodos y el agrietamiento de la carcasa causado por la congelación.
2.3 Inspección y reemplazo de piezas de sellado vulnerables
Un entorno invernal de baja temperatura reducirá la dureza y elasticidad del caucho y los componentes de sellado, y provocará fácilmente envejecimiento, grietas, deformación y fugas de aceite de piezas como sellos de aceite, juntas tóricas y estructuras a prueba de polvo. Antes de entrar en el período de funcionamiento invernal, se debe realizar una inspección exhaustiva de todas las piezas de sellado vulnerables del sistema hidráulico y del sistema de transmisión. Reemplace todos los componentes de sellado envejecidos, dañados, deformados y defectuosos de manera oportuna para eliminar los peligros ocultos de fugas de aceite, fugas de aire e ingreso de agua, garantizar la estanqueidad de cada sistema y estabilizar el rendimiento operativo y la vida útil del equipo.
3. Puntos clave de funcionamiento en invierno y mantenimiento diario
3.1 Mantenimiento anticongelante del sistema de refrigeración
Seleccione y agregue anticongelante con una relación adecuada de resistencia a la congelación de acuerdo con la temperatura ambiente mínima invernal local para evitar la congelación y el agrietamiento del tanque de agua del motor, la bomba de agua, la tubería de enfriamiento y la camisa del cilindro. Está prohibido utilizar agua pura o anticongelante diluido no calificado para enfriamiento a largo plazo. Revise periódicamente la tubería del sistema de enfriamiento, las juntas y el tanque de agua para detectar fugas y obstrucciones para garantizar una circulación de enfriamiento sin obstrucciones.
Durante el almacenamiento inactivo a largo plazo, arranque el motor una vez al mes, déjelo funcionar al ralentí para precalentarlo y opere todos los dispositivos de trabajo de manera recíproca para lubricar todas las piezas móviles de manera integral, eliminar la solidificación y atascos locales del aceite y complementar la energía de la batería para evitar fallas por baja temperatura.
3.2 Mantenimiento del sistema de filtro y combustible
Reemplace el elemento del filtro diésel antes del funcionamiento en invierno para garantizar la precisión del filtrado del sistema de combustible. Seleccione diésel con bajo nivel de congelación que coincida estrictamente con la temperatura ambiente local de acuerdo con el estándar de temperatura y deje de usar diésel con alto nivel de congelación, como el diésel 0#, en entornos de baja temperatura para evitar la formación de cera y formación de hielo en el diésel.
Reemplace el aceite del motor con aceite espesado a baja temperatura adecuado para las condiciones invernales locales y reemplace el elemento del filtro de aceite del motor sincrónicamente para garantizar la fluidez y el rendimiento lubricante del aceite del motor a baja temperatura. Para equipos con condiciones, instale medidas de aislamiento térmico para el tanque de combustible y la tubería de combustible para evitar la congelación y encerado del combustible causado por una temperatura excesivamente baja.
3.3 Inspección del sistema hidráulico y de disipación de calor
Inspeccione exhaustivamente el sistema hidráulico de toda la máquina y reemplace las tuberías hidráulicas y las piezas de sellado envejecidas y con fugas de manera oportuna para evitar la pérdida de presión del sistema causada por grietas en las tuberías a baja temperatura y fugas de aceite. Inspeccione estrictamente las mangueras de goma del sistema de disipación de calor, concéntrese en verificar si están envejecidas, agrietadas, endurecidas y rotas, y reemplace las mangueras no calificadas de manera oportuna. Las piezas de caucho son propensas a fragilizarse y fallar en las bajas temperaturas del invierno, lo que es fácil de causar fugas de líquido de enfriamiento y fallas en la disipación de calor.
3.4 Mantenimiento del circuito de aire y del sistema neumático
La humedad se genera fácilmente en el sistema de frenado neumático y en el circuito de aire, y el agua residual se congelará formando bloques de hielo después del apagado en invierno, lo que provocará el bloqueo del circuito de aire y fallas en los frenos. Después de cada parada diaria, drene completamente el agua acumulada en el cilindro de almacenamiento de aire y el separador de agua y aceite para garantizar la sequedad del sistema del circuito de aire y eliminar peligros ocultos de congelación y obstrucción.
4. Análisis de casos típicos de fallas por baja temperatura en invierno
4.1 Falla del termostato que provoca el sobrecalentamiento del motor
Fenómeno de falla: después de que una apisonadora encendió el motor diesel, el tanque de agua hirvió en poco tiempo, mientras que la cámara de agua inferior del tanque de agua se mantuvo fría, lo que indica que el agua de enfriamiento no pudo completar la circulación de ciclo grande.
Causa de la falla: Se formaron bloques de hielo dentro del termostato en un ambiente de baja temperatura, que bloquearon la válvula principal del termostato e impidieron que se abriera normalmente. El sistema de enfriamiento solo podía realizar una operación de ciclo pequeño, lo que resultaba en una mala disipación de calor y un rápido aumento de la temperatura del agua del motor, provocando así una falla en la ebullición del tanque de agua.
Prevención y solución: comprobar y limpiar el termostato y la tubería de refrigeración antes del invierno; agregue anticongelante calificado para evitar la formación de hielo en el circuito de agua; reemplace el termostato defectuoso de manera oportuna para garantizar la apertura y cierre normales de la válvula del ciclo de enfriamiento.
4.2 Bloqueo del elemento filtrante que provoca una falla por extinción
Fenómeno de fallo: una excavadora se incendió poco después de la puesta en marcha. Después de bombear aceite manualmente y expulsar el aire del tubo de combustible, el equipo aún se incendió repetidamente después de reiniciarse. No se encontró ninguna obstrucción en el oleoducto desde el tanque de combustible hasta la bomba de transferencia de combustible y el filtro de diésel.
Causa de la falla: El equipo no recibió mantenimiento para la transición estacional después del apagado en otoño, y el diésel con alto nivel de congelación utilizado originalmente no logró adaptarse a las bajas temperaturas del invierno. El diésel dentro del elemento filtrante se enceraba y se congelaba, lo que bloqueaba la rejilla del filtro, lo que provocaba un suministro insuficiente de combustible y un apagado automático del motor.
Prevención y solución: Reemplazo completo de aceite estacional y reemplazo de filtros antes del invierno; seleccionar diésel adecuado a la temperatura ambiente; Drene regularmente el agua del sistema de combustible para evitar la formación de cera y formación de hielo en el diésel.
4.3 Engelamiento y encerado del combustible que provocan la interrupción de la operación
Fenómeno de fallo: una topadora se incendió repentinamente durante la operación de nivelación. Sólo una pequeña cantidad de aceite salió del tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible durante el bombeo manual de aceite. El tanque de combustible tenía suficiente volumen de aceite, pero había escoria de cera e impurezas de hielo evidentes en el oleoducto y el diésel, lo que provocó una circulación irregular del combustible.
Causa de la falla: El equipo se llenó con diésel 0# con alto nivel de congelación, que no pudo adaptarse al ambiente invernal de baja temperatura, lo que provocó encerado y formación de hielo en el tanque de combustible y la tubería, bloqueando el circuito de aceite e interrumpiendo el suministro de combustible.
Prevención y solución: Limpiar minuciosamente toda la tubería de combustible; reemplácelo con diésel con bajo nivel de congelación adecuado para temperaturas invernales; formular estándares de selección de combustible con temperaturas adecuadas para evitar productos derivados del petróleo que no coincidan.
4.4 Bloqueo por formación de hielo en el circuito de aire que provoca una falla del sistema neumático
Fenómeno de falla: después de arrancar un cargador, el manómetro de aire siempre mostraba presión cero y no se descargaba aire al abrir el interruptor de liberación de aire del cilindro de almacenamiento de aire. La inspección confirmó que el compresor de aire funcionaba normalmente y un pequeño bloque de hielo bloqueó la parte de conexión del tubo de cobre y el tubo de goma entre la válvula de control de gas y el cilindro de almacenamiento de aire, lo que provocó una entrada de aire irregular en el cilindro de almacenamiento de aire.
Causa de la falla: La humedad residual en el circuito de aire de frenado neumático se congeló en bloques de hielo después del apagado en invierno, bloqueando la tubería de aire y provocando fallas en el sistema neumático y peligros ocultos en el frenado.
Prevención y solución: implementar estrictamente el sistema de drenaje de agua posterior al apagado, drenar completamente el agua residual en el cilindro de almacenamiento de aire y el separador de agua y aceite cada vez; Inspeccione periódicamente la tubería y las juntas del circuito de aire para eliminar peligros ocultos de formación de hielo.
4.5 Congelación del aceite del convertidor de par hidráulico que provoca fallos en la conducción
Fenómeno de falla: después de que un cargador arrancó, la presión de salida del convertidor de torque era cero y la presión del aceite de control de cambios era de solo 0,5 Mpa (valor normal: 1,08-1,47 Mpa). El equipo no pudo arrancar ni conducir después de engranar la marcha. La inspección encontró que el aceite de la transmisión hidráulica se había encerado y congelado hasta convertirse en escoria.
Causa de la falla: El ambiente de baja temperatura provocó que la viscosidad del aceite hidráulico de la transmisión aumentara y se solidificara, bloqueando el circuito de aceite y el elemento del filtro, lo que resultó en una presión insuficiente del sistema y una falla en la transmisión de potencia.
Prevención y solución: utilice aceite de transmisión hidráulica resistente a bajas temperaturas en invierno; realizar la operación de precalentamiento antes de poner en marcha el equipo; evite la exposición prolongada del sistema hidráulico a un ambiente de temperatura ultrabaja; Limpie y reemplace oportunamente el líquido de aceite congelado y deteriorado.